Das besondere Foto

Foto © A. Gutmann

«Winterzauber in der Wolfschlucht»

«Schindler Wagen auf der Bruderholzlinie»

Das Foto zeigt den Be 4/6 S 682 Jg. 25.01.1991 solo
auf der Talfahrt im Liniendienst L 15.

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BVB: Motorwagen Be 4/6 659-686

Am 10. März 1988 bewilligte der Grosse Rat einen Kredit von 54 Mio. Franken zur Beschaffung von 28 Gelenkmotorwagen Be 4/6 konventioneller Bauart. Eine Vereinigung von Senioren ergriff dagegen das Referendum, weil sie Niederflurfahrzeuge und eine verbesserte Antriebstechnik forderten. In der Volksamstimmung vom 11.-12. Juni 1988 wurde das Kreditbegehren aber mit grossem Mehr von 77,9% Ja-Stimmen gutgeheissen. Die Fahrzeuge wurden benötigt, um Kapazitätsengpässe auszumerzen.

Die Fahrzeuge entsprechen weitgehend den BLT-Gelenkmotorwagen. Als Neuerung weisen sie aber, gleich wie die Be 4/4 476-502 («Cornichons»), eine assymetrische Grundform auf, was ihnen den Übernamen «Guggummere» (elsässisch = Gurke) verliehen hat. Die elektrische Ausrüstung entspricht derjenigen der Cornichons, ebenso die Sibas-16-Steuerung. Die Hälfte der Fahrzeuge erhielt eine vorne wirkende Spurkranzschmieranlage (*2). Einbau eines Niederflurmittelteils («Sänfte»)

Um das Platzangebot erhöhen und den Betrieb wirtschaftlicher betreiben zu können, wurden von 1997-1999 alle 28 Gelenktmotorwagen mit einem Niederfurmittelteil ausgestattet. Der von Schindler Waggon AG entwickelte Niederflur-Mittelteil wurde zuvor bereits für die Verkehrsbetriebe der deutschen Stadt Cottbus gefertigt. Der in Faserverbundtechnik gefertige Mittelteil mit Stahl-Untergestell wird von zwei zweirädrigen COBRA-Laufwerken mit radialer Radeinstellung getragen. Die Endmontage geschah in der BVB-eigenen Werkstätte. Der für den Mittelteil gebräuchliche Ausdruck «Sänfte» ist sprachlich nicht ganz korrekt: Eine Sänfte im engeren Sinn wird an beiden Enden getragen.

Fotos der Oldtimer Fahrzeuge

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